Describimos cómo hemos restaurado una bicicleta de montaña con mucho uso, y que ha quedado como nueva. Y le siguen quedando muchas pedaladas que disfrutar 🚵‍♂️🚵‍♀️😍.

Se ha desmontado, pintado, remontado, ajustado, y cambiado sus pegatinas y puños. También hemos repintado la barra del sillín que estaba ralladísima.

En el proyecto se incluyen los diseños de pegatinas del modelo Sunn Crosss 99 XC y de varios puños de cuero, incluidos los puños para el cambio Sram Gripshift X9.

Las bicicletas son parte de nuestro día a día y por ello dedicamos con gusto nuestro tiempo a tenerlas bien a punto. Una bicicleta que suena innecesariamente, o es insegura, no es nada agradable de montar. Y cada viaje en bicicleta debe ser un placer. Tu bicicleta debe estar lo mejor ajustada y adaptada a tu cuerpo posible.

Cada bicicleta está pensada para un uso. Esta es una bicicleta de cross, es decir, una bicicleta deportiva para hacer kilómetros por caminos a la vez que se disfruta de cada curva y rampa. No tiene suspensión y tiene pedales automáticos por lo que es una bicicleta ligera, rápida y emocionante.

Esta bicicleta fue una excelente compra que en su época costó unas 100.000 pesetas (600€) en La Bicicleta, lo cual la hacía una bicicleta de gama media-alta. La bicicleta fue usada tanto para rutas como para transporte urbano durante unos 15 años.

Incontables salidas y aventuras encima de ella. Con esta bici Antonio fue por primera vez al Trabuquete, en Guijo de Santa Bárbara, antes de saber que es una ruta infernal para hacerla en bicicleta (un pastor al vernos les dijo que si estaban tontos o algo 😂). Y resistió decenas de golpes de piedra contra metal. También hizo la ruta desde Badajoz hasta la sierra de Alor en Olivenza para ver la rosa de Alejandría y disfrutar del descenso. Muchas salidas y muchas vueltas exitosas. La bicicleta se ha usado bastante (al menos 30.000km) tanto para salidas por campo, como para transporte urbano. Pocas caídas, todas bastante tontas, como derrapar y no llevar los pedales sueltos, o caer encima de un coche en un semáforo por la misma razón.

Este era el cuadro original; aunque no es la foto del nuestro, sino de uno similar. La bicicleta original era blanca del año 1998, pero el cuadro se partió por la vaina y me fue remplazado por el modelo amarillo de la fotografía (Sunn daba garantía de por vida en esos tiempos…). Hemos querido recuperar la estética original blanca de la bicicleta, pero marcando el modelo de 1999 que realmente es.

Sunn es una marca de bicicletas francesa fundada a principios de los años 80, cuenta en su historia con una larga lista de campeonatos mundiales de BMX y montaña y ha producido algunos de las bicicletas más elegantes e innovadoras de su época. Desde que éramos pequeños estas bicis eran objetos de deseo, tanto los modelos de BMX, como los de montaña o carretera. Sus cuadros de acero-cromo, muy finos y con geometrías muy deportivas para su época, estaban además garantizados de por vida. Su imagen corporativa era dinámica y fresca, a la vez simpática y competitiva.

Las bicicletas Sunn siguen vendiéndose. A pesar de que la marca ha cambiado de dueños y ya no está su diseñador original (Max Commencal, que tiene su propia marca), siguen vendiendo bicicletas y ganando premios. Los modelos antiguos aún pueden comprarse con relativa facilidad pero es muy complicado conseguir sus pegatinas. Por ello hemos tenido que “restaurar” las pegatinas originales. Existen grupos de amantes de estas bicicletas, como este de facebook.

Tomamos fotos de las pegatinas originales e hicimos una reconstrucción digital usando Gimp, para posteriormente vectorizar los modelos usando Inkscape y poder cortarlos con nuestro plotter de vinilo. Pueden encontrarse los diseños en la zona de descargas.

Los puños fueron diseñados a medida utilizando Freecad. El puño del cambio de marcha (Sram Gripshift X9) tiene forma de cono truncado, que puede definirse sobre un plano conocidas las medidas. Las pruebas de concepto para el puño fueron hechas con papel y tijera ✏️📄✂️😚.

El patrón sobre las formas de los puños fue hecho teniendo en cuenta tanto la ergonomía y flexibilidad, como la adherencia y durabilidad, y que solo el tiempo demostrará.

Pueden encontrarse los diseños 3D en la zona de descargas.

Para el repujado del cuero seguimos los siguientes pasos:

1. Corte de la pieza de cuero y sus agujeros para el cosido.
2. Realización del patrón en MDF de 3mm (grabado en negativo con mucha resolución y potencia) y corte del contorno exterior para luego colocar la pieza de cuero dentro.
3. Meter en agua caliente (70º mínimo) la pieza de cuero durante 10-15 minutos.
4. Colocar con cuidado la pieza de cuero en el hueco practicado en el MDF y colocar sobre la pieza el patrón a repujar.
5. Aplicar presión con la prensa hidráulica (5-10T) durante 3 minutos.
6. Eliminar la presión, sacar la pieza y listo 😊.

Para el cosido del cuero se ha utilizado un patrón de cruz normal. Podría haberse utilizado un patrón de béisbol o cualquier otro. Se ha utilizado hilo encerado de colores. Para proteger la piel se le aplica finalmente cera de abeja o grasa de caballo.

La composición de las pegatinas de vinilo se ha hecho superponiendo los distintos colores y llevándolos al papel de transferencia. Luego se han aplicado sobre la bicicleta con mucho cuidado, utilizando un poco de agua con jabón sobre el cuadro para facilitar la eliminación de burbujas posterior. Es algo complicado aplicar los vinilos, los pequeños porque son muy finos y se deforman al transferirlos; los grandes porque hay que alinearlos muy bien desde el principio y pegarlos a la vez que se eliminan todas las arrugas posibles. Es necesario tener pinzas finas, punzón, cuchilla y paciencia.

A la barra del sillín se le eliminaron los restos de pintura antigua usando la máquina chorreadora de arena. Sobre ella se aplicó pintura negra en espray en una sola capa fina y, rápidamente, una capa de barniz de epoxi con reflejos.

Hemos utilizado técnicas estándar de corte láser para cuero (potencia y velocidad medianas) y para el corte de vinilo (80mg de fuerza).

Hemos utilizado cuero de vaquetilla curtido de 2mm marrón claro, y vinilo de rotulación negro, rojo y amarillo.

La nueva pintura blanca se aplicó en Talleres Nicasio en Zafra. El acabado es impoluto, casi sin imperfecciones. Costó unos 70€.

Todos los materiales han sido reciclados de retales de Smart Open Lab, tanto el cuero como los vinilos.

Se ha usado la maquinaria del fablab, cortadora láser, plotter de corte de vinilo y prensa hidráulica.

Se estiman en unas 30 horas de trabajo entre diseño, fabricación y montaje.

Los resultados han sido muy gratificantes. La bicicleta está de nuevo funcionando y tiene una estética renovada siguiendo su línea original. Hemos conseguido revalorizar un objeto útil mejorando su funcionamiento y su aspecto.

El proyecto también ha servido para poner a prueba tanto a las máquinas del laboratorio, como a los diseñadores del proyecto 😜

Antonio Gordillo Guerrero (anto@unex,es)

Fernando Gordillo Guerrero (dusky_45@hotmail.com)